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Il treno è una valida soluzione per muoversi fra le città polacche. Un mezzo sempre più usato in Polonia come alternativa alle macchine per la comodità, gli aspetti economici e ambientali.
In questo articolo ti racconto l'attuale situazione dei collegamenti ferroviari in Polonia e come muoversi.
Indice
Rete ferroviaria in Polonia
La rete ferroviaria polacca sta attraversando una fase di profonda trasformazione, un processo che riflette l'ambizione del paese di modernizzare le proprie infrastrutture di trasporto. Con oltre 18.500 chilometri di binari, la Polonia vanta una delle reti ferroviarie più estese d'Europa, ma gran parte di essa necessita di aggiornamenti significativi per soddisfare gli standard moderni di velocità, efficienza e sicurezza.
Il gestore dell'infrastruttura ferroviaria polacca, PKP PLK, sta guidando un vasto programma di investimenti volto a rinnovare linee esistenti e costruirne di nuove. Questo piano include l'elettrificazione di tratte ancora non elettrificate, il miglioramento dei sistemi di segnalazione e la modernizzazione di stazioni e piattaforme in tutto il paese.
Parallelamente, la Polonia sta lavorando per migliorare i suoi collegamenti ferroviari internazionali. Progetti come Rail Baltica, che collegherà la Polonia con gli Stati baltici, e il potenziamento delle linee verso Germania, Repubblica Ceca e Slovacchia, stanno rafforzando il ruolo del paese come hub di trasporto nell'Europa centrale e orientale.
La modernizzazione della rete ferroviaria polacca non riguarda solo le infrastrutture, ma anche il materiale rotabile. Le principali compagnie ferroviarie del paese, come PKP Intercity, stanno investendo in nuovi treni più veloci, confortevoli ed efficienti dal punto di vista energetico.
Questi sviluppi nel settore ferroviario polacco sono parte di una più ampia strategia nazionale volta a promuovere la mobilità sostenibile, ridurre le emissioni di carbonio e stimolare la crescita economica. Nonostante le sfide, come i costi elevati e la complessità logistica di aggiornare una rete così vasta, la Polonia sta facendo passi significativi verso un futuro in cui il trasporto ferroviario giocherà un ruolo sempre più centrale nella mobilità del paese.
Alta velocità in Polonia
Un elemento chiave di questa trasformazione è l'introduzione di linee ad alta velocità. Il progetto più ambizioso in questo senso è il programma Centralny Port Komunikacyjny (CPK), che prevede la costruzione di circa 1.800 chilometri di nuove linee ferroviarie capaci di supportare velocità fino a 350 km/h. Questo network collegherà le principali città polacche come Varsavia, Łódź, Wrocław e Poznań, riducendo drasticamente i tempi di percorrenza.
Questo progetto trasformerà il panorama dei trasporti polacco, collegando le principali città del paese con linee ferroviarie in grado di raggiungere velocità fino a 350 km/h. La nuova rete, che si estenderà per circa 1800 chilometri, non solo accorcerà drasticamente i tempi di percorrenza tra i centri urbani polacchi, ma migliorerà anche i collegamenti internazionali con i paesi vicini come la Repubblica Ceca, la Slovacchia e l'Ungheria.
Un elemento chiave del programma è la sua integrazione con il nuovo aeroporto centrale, noto come Solidarity Transport Hub, che sorgerà nei pressi di Varsavia. Questo hub multimodale fungerà da punto focale per la rete, facilitando gli spostamenti tra trasporto aereo e ferroviario e consolidando la posizione della Polonia come importante nodo di trasporto nell'Europa centrale.
Il programma CPK non si limita a migliorare la mobilità; si propone di stimolare lo sviluppo economico, creare nuovi posti di lavoro e promuovere la sostenibilità ambientale riducendo la dipendenza dal trasporto su strada. La realizzazione di questo ambizioso piano è prevista in fasi, con l'obiettivo di rendere operativa gran parte della rete entro il 2034.
I treni
La Polonia utilizza una varietà di treni per il suo sistema ferroviario, che riflette sia la sua storia che i recenti sforzi di modernizzazione. Ecco una panoramica dei principali tipi di treni utilizzati nel paese:
Per il trasporto passeggeri a lunga distanza, PKP Intercity, il principale operatore ferroviario per questo tipo di servizio, utilizza diverse tipologie di treni. Tra questi ci sono i moderni Pendolino ED250, treni ad alta velocità capaci di raggiungere i 250 km/h, utilizzati sui principali corridoi come Varsavia-Cracovia. Questi treni hanno significativamente ridotto i tempi di percorrenza sulle tratte principali.
Sempre per i servizi a lunga percorrenza, sono in uso i treni PESA Dart e Flirt prodotti da Stadler. Questi convogli offrono comfort elevato e sono utilizzati su molte rotte intercity.
Per i servizi regionali e suburbani, diverse compagnie come Polregio e Koleje Mazowieckie utilizzano una gamma di treni elettrici multipli (EMU) e diesel multipli (DMU). Tra questi ci sono i treni EN57 e ED72, che pur essendo di progettazione più datata, sono stati in molti casi modernizzati. Più recenti sono i treni Elf prodotti da PESA e i Impuls di Newag, che stanno gradualmente sostituendo il materiale rotabile più vecchio.
Nel trasporto merci, che rimane una componente importante del sistema ferroviario polacco, vengono utilizzate principalmente locomotive elettriche come le EU07 e ET22, affiancate da locomotive diesel per le linee non elettrificate.
La Polonia sta anche introducendo locomotive multisistema come la Vectron di Siemens, che possono operare su reti ferroviarie di paesi diversi, facilitando il trasporto internazionale.
È importante notare che il parco treni della Polonia è in fase di continuo rinnovamento. Molti operatori stanno investendo in nuovo materiale rotabile per migliorare l'efficienza, il comfort e la sostenibilità del servizio. Questo include l'introduzione di treni ibridi e a idrogeno, in linea con gli obiettivi di decarbonizzazione del settore dei trasporti.
Questa modernizzazione del materiale rotabile va di pari passo con gli aggiornamenti dell'infrastruttura ferroviaria, con l'obiettivo di creare un sistema di trasporto più efficiente, veloce e sostenibile per il futuro della Polonia.
Stazioni ferroviarie in Polonia
Le stazioni ferroviarie in Polonia sono strutturate in modo simile a quelle di molti altri paesi europei, ma con alcune particolarità linguistiche e organizzative. Ecco una spiegazione della loro struttura, inclusa la differenza tra "tor" e "peron":
Le stazioni polacche variano in dimensioni e complessità, da piccole fermate rurali a grandi hub urbani. Nelle stazioni più grandi, si trovano tipicamente edifici principali che ospitano biglietterie, sale d'attesa, negozi e servizi per i passeggeri.
Il termine "tor" in polacco si riferisce al binario ferroviario. È l'equivalente dell'italiano "binario" nel senso tecnico del termine, ovvero la struttura composta da rotaie su cui corrono i treni. Una stazione può avere diversi "tory" (plurale di tor) per gestire più treni contemporaneamente.
"Peron", invece, corrisponde alla banchina o piattaforma in italiano. È la piattaforma rialzata accanto ai binari dove i passeggeri attendono, salgono e scendono dai treni. Ogni "peron" può servire uno o più binari. Nelle stazioni più grandi, i "perony" sono spesso numerati per facilitare l'orientamento dei passeggeri.
Quindi, la principale differenza è che "tor" è la parte tecnica su cui viaggia il treno, mentre "peron" è l'area destinata ai passeggeri.
Le stazioni polacche più moderne e recentemente rinnovate sono progettate per essere accessibili, con ascensori e rampe per facilitare il movimento di passeggeri con mobilità ridotta. Molte stazioni principali dispongono anche di sottopassaggi o passerelle sopraelevate per permettere ai passeggeri di passare da un "peron" all'altro senza attraversare i binari.
Le informazioni sui treni sono generalmente fornite tramite display elettronici e annunci audio, sia in polacco che in inglese nelle stazioni più grandi o turistiche.
Nelle stazioni centrali, che hanno il suffisso Główny (si pronuncia guuvny)., è comune trovare zone di interscambio con altri mezzi di trasporto pubblico come autobus o tram, facilitando così l'integrazione del sistema ferroviario con il trasporto urbano locale.
La struttura e l'organizzazione delle stazioni polacche riflettono gli sforzi continui del paese per modernizzare il suo sistema ferroviario, migliorando l'efficienza e il comfort per i passeggeri, pur mantenendo alcuni elementi tradizionali che caratterizzano la rete ferroviaria polacca.
Dove acquistare i biglietti
L'intercity prevede la prenotazione obbligatoria con il posto assegnato. Sul loro sito si può registrare un proprio account e prenotare. Prima si prenota, più possibilità ci sono di trovare tariffe vantaggiose. È possibile registrarsi come azienda e scaricare la fattura.
Sul sito della PKP si vedono tutti gli orari ed è possibile l'acquisto solo di alcune tratte. In biglietteria è possibile acquistare un biglietto dalla stazione di partenza a quella di arrivo a prescindere dall'azienda con cui si viaggia.
Si paga solo in złoty, non è previsto il pagamento in euro. I biglietti acquistati online non devono essere stampati. Basta salvarli sul proprio smartphone e mostrarli al controllore per scansionare il codice QR. Con i biglietti nominativi come quelli per gli Intercity va mostrata la carta d'identità.
In vari servizi locali come quelli di Koleje Śląskie o Koleje Małopolskie è possibile acquistare il biglietto sul treno tramite apposita macchinetta o dal controllore. I biglietti non vanno obliterati come in Italia.
Collegamenti internazionali
I collegamenti ferroviari internazionali dalla Polonia stanno diventando sempre più importanti nel contesto dell'integrazione europea e dello sviluppo delle reti di trasporto transnazionali. La posizione geografica strategica della Polonia al centro dell'Europa la rende un nodo cruciale per i collegamenti est-ovest e nord-sud.
Verso ovest, la Polonia ha importanti collegamenti con la Germania. Treni regolari collegano città polacche con Berlino e altre città tedesche. Questi servizi sono fondamentali per il traffico passeggeri e merci tra i due paesi e rappresentano un importante collegamento con l'Europa occidentale.
A sud, ci sono collegamenti regolari con la Repubblica Ceca e la Slovacchia. Treni diretti collegano la Polonia con Praga e Bratislava. Questi servizi sono particolarmente importanti per il turismo e gli scambi commerciali nella regione dell'Europa centrale.
Verso est, la Polonia mantiene collegamenti con l'Ucraina e la Bielorussia, anche se questi sono stati influenzati da recenti sviluppi geopolitici. Ci sono servizi che collegano Varsavia con Kiev e altre città ucraine, sebbene la frequenza e l'affidabilità di questi collegamenti possano variare a causa della situazione politica.
A nord, il progetto Rail Baltica è di particolare rilevanza. Questo ambizioso progetto mira a creare una linea ferroviaria ad alta velocità che collegherà la Polonia con Lituania, Lettonia ed Estonia. Quando sarà completato, questo progetto rivoluzionerà i collegamenti tra l'Europa centrale e nordorientale.
La Polonia sta anche lavorando per migliorare i suoi collegamenti con l'Ungheria, con piani per una linea ad alta velocità che collegherebbe Varsavia a Budapest attraverso la Slovacchia.
Un aspetto importante dei collegamenti internazionali dalla Polonia è l'adattamento alle diverse tecnologie ferroviarie. La Polonia, come molti paesi dell'Europa orientale, utilizza uno scartamento ferroviario standard, ma deve interfacciarsi con sistemi diversi, come lo scartamento largo utilizzato in alcuni paesi ex-sovietici. Questo richiede soluzioni tecniche come il cambio di carrelli ai confini o l'uso di treni con sistemi di adattamento automatico.
La modernizzazione dei collegamenti internazionali include anche l'aggiornamento dei sistemi di segnalamento e controllo per conformarsi agli standard europei, come l'ERTMS (European Rail Traffic Management System), che mira a creare un sistema ferroviario europeo unificato e interoperabile.
Al momento non esistono collegamenti diretti con l'Italia. Chi vuole recarsi in Italia dalla Polonia solitamente deve cambiare a Vienna per poi prosegue per Venezia o Milano.
Per chi arriva dall'Italia in direzione Polonia, da Vienna ci sono collegamenti diretti per Katowice, Cracovia, Varsavia e Danzica ma anche verso Ovest in direzione Opole e Wrocław. Dalla stazione di Wien Hbf a Katowice il viaggio dura circa quattro ore e quarantacinque minuti.
Come andare in treno agli aeroporti in Polonia
Gli aeroporti di Varsavia e Cracovia sono forniti di stazione ferroviaria. Per arrivare all'aeroporto Chopin di Varsavia si può partire dalla stazione Zachodnie fino a Warszawa Lotnisko. È possibile raggiungere la stazione senza uscire dal terminale.
Per raggiungere l'aeroporto Balice di Cracovia si può partire o dalla stazione Centrale o, per chi arriva da Katowice, da quella di Bronowice. La stazione è collegata con un corridoio direttamente con il terminale delle partenze.
La stazione ferroviaria nei pressi dell'aeroporto Pyrzowice di Katowice è stata ultimata nel 2023. Al momento, a causa delle importanti ristrutturazioni della linea ferroviaria nei pressi di Katowice, i collegamenti sono comunque limitati.
Come andare in montagna in treno
Alcune località di montagna in Polonia hanno dei buoni collegamenti ferroviari. A Karkonosze si può andare con la linea da Wrocław a Szklarska Poręba. Karpacz non è invece collegata.
Per Góry Opawskie si può scendere alla stazione di Prudnik. In Slesia, si può andare in treno da Katowice fino a Wisła Głębce o Zwardoń e da lì salire sui Beschidi.
Per i Monti Tatra ci sono collegamenti diretti per Zakopane da Cracovia mentre sono in numero minore quelli da Katowice.
I Monti Bieszczady non sono molto ben collegati. Partendo da Rzeszów, la stazione più vicina alle montagne è quella di Zagórz. La stazione di Ustrzyki Dolne non sembra al momento servita.
Come andare sul Mar Baltico in treno
Oltre ai frequenti collegamenti per Danzica e Gdynia, si può proseguire fino alla stazione di Hel, ovvero la parte finale della penisola. Nei periodi estivi ci sono collegamenti per le stazioni di Łeba e Ustka nei voivodati della Pomerania anche a lunga percorrenza.
In quello della Pomerania Occidentale ci sono collegamenti per Darłowo da Sławno mentre sono quotidiani quelli per Kołobrzeg, Międzyzdroje e soprattutto Świnoujście.
